瑞浪市議会 2021-06-23 令和 3年第2回定例会（第3号 6月23日）
更に、用地地権者を初めとした地元関係者、交通管理者、河川管理者、建設コンサルタント、施工業者などの多くの関係者に対して、説明、協議しながら事業を進めなければなりません。多くの関係者の意見を束ね、事業を円滑に推進する能力が必要となります。 これらの知識は、一朝一夕で得られるものでなく、多くの場数や経験を積むことにより得られるものであります。
更に、用地地権者を初めとした地元関係者、交通管理者、河川管理者、建設コンサルタント、施工業者などの多くの関係者に対して、説明、協議しながら事業を進めなければなりません。多くの関係者の意見を束ね、事業を円滑に推進する能力が必要となります。 これらの知識は、一朝一夕で得られるものでなく、多くの場数や経験を積むことにより得られるものであります。
更に、用地地権者を初めとした地元関係者、交通管理者、河川管理者、建設コンサルタント、施工業者などの多くの関係者に対して、説明、協議しながら事業を進めなければなりません。多くの関係者の意見を束ね、事業を円滑に推進する能力が必要となります。 これらの知識は、一朝一夕で得られるものでなく、多くの場数や経験を積むことにより得られるものであります。
その際、沿道の商店や住民の皆様などの御理解、御協力はもとより、道路管理者である県や交通管理者である県警など、関係機関などの十分な協議、調整も必要となります。市民の皆様をはじめ、関係者それぞれのお立場から御参画あるいは御協力をいただき、オール岐阜で快適で魅力ある都市空間の形成、創出を図ってまいります。
また、交通管理者が管理する標識については、今年度、全標識の一斉点検を実施しており、老朽化している標識については順次更新していく予定だと伺っております。 公共施設等の屋外構造物のうち学校施設については、教職員による毎月点検のほか、毎学期可児市学校施設安全点検マニュアルによる点検を実施し、その結果が教育総務課に報告されており、必要に応じて修繕・改修を実施しております。
そういったことについては、交通管理者との協議も含めてやることも可能だと思いますので、実際に地域の皆様がどういったことでお困りになっているのかということを、ぜひお聞かせいただきたいというふうに考えております。以上です。
また、急激に出店が続いているドラッグストアでございますけれども、今後の出店動向については注視をしながら、道路管理者や道路交通管理者と意思疎通を図りながら、出入り口の安全性確保について研究をしたいと思います。
したがいまして、今後、鉄道事業者やバス事業者などの交通事業者や、交通管理者である県警を初め、さまざまな関係機関と協議を進め、駅利用者にとって、便利で使いやすい計画となるよう努めてまいります。 御質問の２点目、高架事業と連携したまちづくりについてでございます。
総合的な安全対策の中で、交通管理者であります岐阜県公安委員会と協議を行いまして、具体的な方法を検討していきたいと考えております。 ○議長（大堀寿延君） ６番・木下律子さん。 ◆６番（木下律子さん） ぜひお願いいたします。
当然ながら、リニア中央新幹線事業につきましては、関係法令に基づく適切な協議、地元住民への丁寧な説明が必須であると理解しており、環境影響評価書における岐阜県知事からの意見に対して、ＪＲ東海からは、例えば工事方法については、工事の着手に当たっては工事の方法や工事用車両の種類等を明らかにし、関係市町、道路管理者や交通管理者と協議を行い、安全かつ円滑な交通の確保に配慮した計画を策定した上で、工事説明会等において
４点目の、にぎわいや告知、広報などのスケジュールについてですが、既に交通社会実験実施に向け、交通規制等については、交通管理者や道路管理者からおおむねの了解をいただき、必要な手続の準備を進めており、社会実験実施の予告看板等の設置時期についても調整をしております。
ただし、必ず行政として言うことはですね、何をするにも課題というものもあるわけで、その課題も整理する必要がありまして、まあ、もちろん専門的な視点で検証する、例えば、県、先ほど申し上げた道路の管理者である県でありますとか、あるいは交通管理者である警察であるとか、地元の商店街あるいは地元の住民の皆様とも協議、調整をしていかなきゃいけないということですから、これらの現実にも向き合っていく必要があると、こういうふうに
まず部長から都市計画マスタープランは、副市長を委員長とし庁内の関係部長を委員とする１５名の構成で策定委員会を設け検討し、都市交通マスタープラン及びアクションプランは、岐阜大学 竹内名誉教授を委員長とし、道路管理者、交通管理者、交通事業者など関係団体の協力により、２８名の構成で策定委員会を設け、また庁内関係課長で構成する庁内検討委員会で検討してきましたとの説明がありました。
通常、道路改良工事の前には、交通管理者である岐阜県公安委員会と協議をし、その協議内容に沿って工事を行っているため、市の責任を問われることはないと考えるとの答弁がありました。 また、議案第137号の関市景観計画策定審議会条例の制定について、景観計画とはどのようなものか。
◎建設部参事（平岡康彦君） 今、議員おっしゃいましたソフト的な対策といいますか、これは道路管理者である美濃土木だけではできませんので、交通管理者である公安委員会、県警のほうとよく打ち合わせをしまして、今の信号機サイクルのこともあろうかと思いますし、ほかに何かお金のかからなくて早くやれるような方策を探ってまいりますので、ひとつ御理解をいただきます。
このゾーン３０の指定は道路管理者や地域の皆様などの意見を聞きながら、交通管理者の県警が行うものでございます。岐阜県内の整備目標としましては今年度から平成２８年度末までの５カ年で４７カ所とされており、今年度は６カ所、そのうち市内では、北署管内で１カ所、中署管内で２カ所、南署管内で１カ所の合計４カ所での指定が予定されています。
通常の車両より大きい連節バスの運行に当たりましては、道路管理者や交通管理者──警察でございますが、──の特別な許可が必要となってまいります。 岐阜市では幹線路線のうち、特にＪＲ岐阜駅での利用者の滞留が顕著な岐阜大学・大学病院線に導入することとし、関係機関と協議を進めてまいりました。
そして、道路管理者が設置、改築した自転車歩行者道について、交通管理者（公安委員会）が道路交通法の道路標識により普通自転車が歩道を通行することができることとする指定、交通規制を行っています。
一方、道路管理者あるいは交通管理者である委員からは、導入に先立って、安全な運行を担保するために関係法令等に基づく正式な協議を求めるという御発言もいただいたところでございます。
信号機の設置につきましては、交通管理者である警察が行うものであり、設置の地元の御要望は警察等にはお伝えいたしますが、要望箇所は既設信号機を設置している本町交差点と近接するため、右折車線長が確保できず信号機の設置は大変難しい状況であると判断しております。
それから実際に広場に携わる機会の多い商店街の方々、管理者である交通管理者、道路管理者などの行政機関などで構成を予定しております。 また、審議内容につきましては、駅前広場の利用に関し、現地調査を行った上で課題を抽出・整理し、課題に対する具体的な方策までを市長に答申していただくものでございます。